街道是城市最基本的公共产品是城市居民关系最密切的公共活动场所也是城市历史、文化的重要空间载体

街道设计不仅是

城市设计的重要内容

更是加强城市设计工作的

首要切入点！

 文末附超精品街道&道路景观设计专题资料 
今天我们就一起来聊聊城市街道现存的问题及“修补”方法吧~

PART.1X 城市街道空间存在的主要问题  X

1/ 以机动车交通为主，路权分配不均，慢行弱势

在一定历史时期内，保交通畅通是城市的交通发展政策目标之一，部分道路空间资源紧张的城市建成区内通过取消非机动车道、增加机动车道数或路边停车的方式来保障机动车交通畅通，因此，机动车空间占据了主要地位。

城市道路缘石转弯过大，形成了尺度巨大的交叉口，造成人行过街距离长而不便捷。对老年人、幼童、残疾人来说，针对正常成年人设置的步行过街交通信号放行时间过短，远远不够完成通行，使这类群体过街面临危险。

2/空间红线、条块分割，统筹性协调设计欠缺由于道路红线、地块红线的存在，街道空间内道路与两侧建筑退界之间呈现比较明显的界线分割现象，交通组织、功能、环境风貌等难以统一协调。
常常导致地块机动车出入口与人行空间冲突、红线内外高差衔接困难、沿街建筑功能与道路交通功能不相匹配、道路铺装等与建筑前区铺装风格差异较大等问题。

PART.2X  城市街道“修补”方法  X

1/ 提供安全公平的出行路权，修补车本位道路交通设计

既要保障道路交通的基本功能，也要结合沿街功能性空间的需求，兼顾行人、自行车及公共交通的保障与优先权，在街区层面建立连续的步行与非机动车慢行网络。

保留传统的小尺度城市街道肌理和丰富的街道界面，保留窄密路网的街区尺度和活跃的沿街界面，使包括公共交通、小汽车在内的所有街道使用者获益，尤其是行人和骑车者。

旧城更新要更加注重对历史人文的保护，采用针灸式的微更新而非大拆大建的旧城改造，维护旧城区自然小尺度的街区路网。

2/ 突破红线界线的统筹设计，修补街道建设“两层皮”现象

街道修补在空间分配时应留有一定的弹性空间，以提高街道空间的适应性与使用的灵活性。在街道改造空间有限时，可考虑在不同区段满足不同设施与活动的空间需求。

统筹考虑不同类型街道及不同建设条件下空间与功能的合理分配、功能与设施的关联、地上地下各类系统设计的协调，对步行与建筑前区、绿化空间、综合设施带与各类设施等进行综合协调。

图片来源：古德设计网

文案参考来源：《“城市修补”语境下的街道设计要素探讨》，沈雷洪/蒋应红

 城市街道整改已成为必然

作为设计师要充分考虑实际需求

方便人们日常生活通行

今天， 小丁给大家准备了~

超精品街道&道路景观设计专题资料

内容包括

01-精选街道、道路景观与规划文本合集

02-国内外城市道路设计导则合集预览

03-街道改造效果图PSD资料合集

04-街道改造竞赛A0展板PSD合集

05-街道设计专用景观小品SU模型

希望能帮助到大家哦！

01-街道改造效果图PSD预览 

 02-街道改造展板PSD预览 

 03-道路景观与规划文本预览 

04-道路设计导则预览 

 05-景观小品SU模型预览 

你确定没有在开玩笑？景观设计中怎么能